宁马市域（郊）铁路南京段首台盾构始发

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扬子晚报网2月25日讯（记者 曹卢杰  通讯员 陈坤  张根平）2月25日，由中国中铁施工总承包的宁马市域（郊）铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域（郊）铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道，掀开了宁马铁路建设的新篇章。

据中国中铁上投宁马市域（郊）铁路（南京段）总包部常务副经理张斌介绍，宁马市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途经雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将‘零’距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。

为确保此次盾构机高效掘进，中国中铁上投总包部调集精兵强将，在南京地铁建设公司领导下统筹推进各项前期工作，认真细致核查盾构始发一类关键节点条件，先后组织专家组对施工重难点和技术方案进行评审把关，优化施工方案，细化应急预案，为后续工程建设打下坚实基础。

据宁马市域（郊）铁路（南京段）TA01标一工区项目书记吴福莉介绍，此次盾构直径为6.8 米，在南京地铁建设线路中算是比较大的直径。线路在建成后运营时，乘客舒适感会更好。另外，在后期对线路的管养、维修中，也会更加便利。

“宁马一号”始发后，中国中铁上投总包部将在南京地铁建设公司领导下，切实做好全线盾构施工的技术指导和现场施工管控，严格把关各项掘进工序，深化“专啃硬骨头”党建品牌创建，积极参与南京市“五拼五比晒五榜 勠力同心促发展”竞赛活动，安全优质高效推进项目建设，以实际行动践行交通强国战略，勇担开路先锋使命，在推动长三角一体化发展的实践中彰显中铁作为、贡献中铁力量。

宁马铁路全长约54.23公里，其中，南京段采用大标段施工总承包模式，马鞍山段采用PPP投资模式，均由中铁（上海）投资集团有限公司统筹组织建设管理工作。项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”，健全南京都市圈轨道交通体系，有效助力南京都市圈一体化高质量发展。同时，江苏和安徽之间将增加一条长三角互联互通的“黄金道”，宁马两地点对点直达、上下班“通勤”，将为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件，将有效推动区域内产业协作、创新协同和一体化发展。

校对 陶善工

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