【天天新视野】内饰很眼熟/配置还可以 沉浸式静态体验奇瑞瑞虎9

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

(相关资料图)

作者 | 拍摄 | 石嵩

剪辑 | 王哲熙

编辑 | 马良

近日，我们受邀前往“魔都”上海参加了一场全新车型的产品体验活动，主角便是奇瑞汽车品牌的全新旗舰级SUV“瑞虎9”。奇瑞瑞虎9是基于“火星架构-超级混动”平台打造的第一款量产车型，同时也是截至目前奇瑞汽车家族中最大的SUV，提供有五座和七座可选。官方给瑞虎9的定位是奇瑞品牌全新旗舰SUV，这款新车将在今年5月份正式上市。初期会率先推出2.0T的动力版本，后续还将跟进PHEV插电式混合动力的版本。今天，就请大家跟随镜头一起对瑞虎9来一番沉浸式的静态体验吧。

奇瑞瑞虎9整车基于全新一代设计语言“柔光美学”打造而来，相比奇瑞品牌以往的车型产品，视觉观感明显霸气了许多。前脸部分依旧采用了奇瑞家族式的设计风格，搭配以多边形的大尺寸前进气格栅，内部则辅以直瀑式设计的镀铬装饰条，巧妙地提升了前脸部分的立体感。而扁平化设计的奇瑞品牌LOGO，更突显出奇瑞汽车如今在设计上的与时俱进。

位于进气格栅两侧的矩阵式LED大灯组造型较为纤细，在发动机舱盖上方多条隆起的筋线搭配下，辅以下方三段式的进气口设计，又表现出了瑞虎9身为奇瑞品牌旗舰车型应有的那份沉稳。

车身侧面来看，瑞虎9前、后灯组之间通过一条笔直且隆起的腰线相连。此外，瑞虎9还采用了目前非常流行的隐藏式设计门把手，再加上采用了悬浮式设计的车顶等元素，很好地将车身侧面的层次感突显出来。瑞虎9采用了一款设计样式颇为年轻化的双色多辐20英寸大尺寸铝合金轮圈。轮胎方面，与之匹配的是规格尺寸为245/50 R20的米其林“ e-Primacy”系列轮胎。

定位于中型SUV的瑞虎9，车身长、宽、高尺寸分别为4820×1930×1699mm，轴距为2820mm，已经超过瑞虎8 Pro，跃身成为目前奇瑞汽车家族尺寸最大的SUV车型。

在车辆尾部，瑞虎9采用了贯穿式设计的LED尾灯组，有着精致的造型和鲜明的辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。

在内饰的整体造型上，瑞虎9承袭了奇瑞家族最新的设计手法。整个仪表台上方完全采用麂皮材质包覆，下方则是以中控区为中心向两侧贯通延伸直至车门内饰面上部的TOM工艺木纹装饰面板，不但有着高级的触感，而且还营造出了非常不错的质感和档次。此外，在包括车门内饰板、中央扶手箱乃至车辆座椅等部位，瑞虎9还采用了金色缝线加以点缀，进一步丰富了车辆内饰的观感，同时也显得更加细腻。

瑞虎9采用了由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏所组成的24.6英寸一体式双联屏，不但营造出了非常不错的科技感，而且由于支持先进的多点触控技术，屏幕的触控操作也足够便捷和流畅，内部还搭载了高通骁龙8155芯片，并配备全新一代Lion 5.0雄狮智云系统。

得益于超过2.8米的轴距尺寸，瑞虎9具备了较为宽适的乘用空间，特别是后排中间地台近乎全平，有助于大大改善多人乘车时的乘坐体验。在座椅布局上，瑞虎9将提供“2+3”布局的五座车型和“2+3+2”布局的七座车型可选。

有趣的是，瑞虎9采用了按键式的电子开门装置，具备一定的科技感；同时，车辆也在门板储物格前方配备了用于“备份”的机械拉手。而为后排车窗配备的手动遮阳帘，更是在同级别竞品中少有的配置。

另外，瑞虎9在车内还配备了14扬声器的SONY环绕音响系统，并且配备有多达255色的光瀑式律动氛围灯。而且为了充分照顾到后排乘客的舒适需求，瑞虎9还配备有后排独立空调以及座椅加热功能。

在动力配备方面，依据官方的产品规划，瑞虎9将率先推出搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型，最大功率192kW(261Ps)，峰值扭矩400Nm；后续还将推出采用PHEV插电式混合动力系统的车型，0-100km/h加速时间4.5秒，从电量30%充至80%的充电时间为18分钟，综合续航可达1300公里以上。

另外在传动系统方面，瑞虎9除了提供有匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱的车型外，未来正式上市后还将提供匹配爱信8AT变速箱、全场景智控四驱系统以及CDC电磁悬架（支持舒适/标准/运动三种悬架模式）的车型。另外在驾驶辅助层面，未来量产状态的瑞虎9将搭载NOC奇瑞导航辅助驾驶系统，具备L2.9级智能辅助驾驶能力以及车道级3D共驾地图。

瑞虎9提供有“经济”、“标准”、“运动”共三种预设的驾驶模式，驾驶模式的选择旋钮则位于前排水杯架和中央扶手箱之间。另外，车辆的前/后风窗除雾以及前排座椅加热（三挡）控制键也被安放于此。

※ 说在最后：

瑞虎9不但有着奇瑞SUV家族当中最大的车身尺寸，而且在车辆的豪华氛围以及内饰质感方面都下足了功夫，配置堆料也算丰富到位。再加上鲲鹏动力2.0TGDI发动机、爱信8AT变速箱、CDC电磁悬架、全场景智控四驱系统以及L2.9级智能辅助驾驶能力，无疑已经从硬件层面表明了自己担当奇瑞品牌旗舰车型的能力。它既是奇瑞品牌进军高端SUV市场、抢占合资品牌市场份额的重要砝码，同时也是奇瑞品牌开启向上之路的重要标志。当然了，一个富有竞争力的价格同样很重要。至于瑞虎9能否在价格层面给消费者带来惊喜，就等今年5月份上市的时候见啦。

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