世界球精选！从新型武装直升机这个话题起头聊一聊最近的热点军情（中）

其实写这个系列文的初衷是科普，用文章的形式和大家分享下赤剑的个人看法，尽自己最大的努力让中国军迷圈风气一点点的变好。

这文的直接成因，其实来自下面的截图。

(资料图片仅供参考)

一位读者直接在文章里留言“中国不可能进口卡50和卡52，过去没有这样的计划，以后也不能有，洗洗睡吧”。

赤剑直接回复了一句“军迷说话说得绝对的，基本都翻车了。”

赤剑得出以上的结论其实是因为之前在苏-35的引进问题上，军迷圈也出现过类似类似这位读者的看法，但最后持这些观点的人翻车了，并且到现在都一直搞不清楚为什么我们在研发成功歼-20以后，还会进口24架战机划代明显落后半代的苏-35....。

上面关于苏35问题的解答，赤剑在以前文章做过科普，这里就不凑字数了，直接回到武直这个正题来。

关于卡52的问题赤剑是这样看的，我们海军如果有舰载中/重型武装直升机的需求，就一定会催生中俄之间相关项目的谈判，至于这个谈判最后的结果如何（也即最后有没有真正就卡52引进达成协议），并不能否认海军没相关的需求，我们并没有催生类似引进计划和谈判。

一项军贸里的谈判很复杂，通常会涉及国内许可因素，国际制裁打压因素，双方各自持的理想价格因素，交货方式，交货时间，交货数量，付款方式及售后配套，武器弹药等等，这中间的变数很多很多。

而具体体现在中俄军贸谈判里，大家了解最多分歧因素则是俄方批准某型武器的出口，通常要求我们在俄方报价的基础上，最低采购多少多少架，在采购单价和采购数量完成拉锯后，后面通常又会跟着敲定其他协议细节。

我们国内有需求，俄方也同意出口，但双方还因为其他问题谈判破裂的情况也一直存在着，比如我们海军一度急缺舰载战斗机，就曾和俄罗斯方面在2000年至2010年前一直反复就苏-33引进的问题进行接触。

虽然最后我们走了乌克兰的后门，苏-33并没有最后落户中国，但我们不能因为苏-33没引进成功，就把话说得很绝对，发出“中国过去没有引进计划，未来也没有.....等等”。

赤剑的看法是，只要海军有舰载武直的需求，就一定会去解决这个问题，不论是新自研，已有型号改进，甚至是对外求购，只要能解我们海军“一时之需”的事，我们一定都在做.....毕竟通过多和外方接触，能多了解些外方现在的情况的事，铁定不亏。

苏-33反反复复的谈判过程中，就解决了不少我们舰载机相关领域的疑问和困惑.....鉴于当时俄罗斯也是断断续续开发的实际情况，我方对俄方表示一些疑问是很正常的，只有俄方给出相关合理的解释和解答了，我们才真的“相信”俄方虽然是第一次玩固定翼舰载战斗机，但水平和能力还是够的....

“闭门造车”很可怕，像以前军迷圈风气那样“吹美抑俄”也不可取，根本不是真正了解掌握外军情况的样子。

事实是什么样的，就不偏不倚，不带立场理智的陈述事实很难么？

关于卡-52的问题赤剑是这样看的，不论未来它最后是不是上075.076两栖攻击舰，只要我们自己目前还没造出可用可靠的共旋翼直升机，只要我们还没有自己的专职舰载武装直升机，和卡莫夫设计局的接触都是有益的....

当然俄方，甚至美方也同意在我们一度（技术上）很短板的直升机领域和我们磋商，我们也是很愿意的，毕竟真正搞技术，搞科研的人明白，“闭门造车”，不出去看看，走走，多了解多接触是不行的。

总的一句话，别说俄罗斯了，欧洲国家或者美国同意，愿意和我们接触，我们不介意再表演一次把鹰毛薅秃了的绝技......“盾构机”真香，高铁技术真香，核能真香，芯片和光刻机真香.....

所以其实苏-35问题上，有一个不是很关键的敲打，却对最终引进苏-35的谈判至关重要，某个真正懂技术的大佬一句“不要太飘”，就让众人明白其中的道道，让人心服口服。（中篇完）

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