庞大集团重整投资人再收监管函，实控人旗下另一上市公司重整后60亿定增终止

红星资本局8月10日消息，昨日，河北证监局对深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司（以下简称深商控股、国民运力、元维资产）下发行政监管函。

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这三家公司是昔日“4S店之王”庞大集团的重整投资人。按照重整计划，庞大集团在2020-2022三年净利润未达到约定的35亿元，重整投资人应补偿34.59亿元。但直到庞大集团退市，也没有等到这笔补偿款。

值得一提的是，这三家重整投资人的实控人黄继宏还主导了众泰汽车（000980.SZ）的重整。按照重整投资人当时的承诺，将为公司引入高端技术团队，导入纯电新能源汽车生产和技术等，但截至目前，众泰汽车重整计划的诸多事项，大部分没有兑现。

重整投资人拖欠业绩补偿34.59亿元

河北证监局指出，2019年12月，庞大集团实施破产重整，深商控股、国民运力、元维资产作为重整投资人，在《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》中承诺：“庞大集团2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。若最终实现的归属于母公司所有者的净利润未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予以补足”。

根据庞大集团披露的年报数据，2020年-2022年，该公司归属于母公司所有者的净利润分别为5.80亿元、9.02亿元、-14.41亿元。依据上述承诺，重整投资人应于2023年7月28日前向庞大集团补偿现金34.59亿元。

今年5月，庞大集团公告称，根据重整计划的规定，重整投资人需补足的业绩承诺补偿款为34.59亿元。对此，深商控股和国民运力回应称，“将根据重整计划中关于业绩补偿承诺的规定，在2023年7月底前以现金方式补足业绩承诺补偿款34.59亿元，具体业绩补偿的实施计划，正在拟定中。”

但直到庞大集团退市，上述重整投资人也没有履行业绩补偿义务。

根据相关规定，河北证监局决定对庞大集团重整投资人采取责令改正行政监管措施，责令严格依法履行承诺，抓紧协商并明确相应补偿安排，切实维护庞大集团及中小股东利益。庞大集团重整投资人应于收到本决定之日起30日内报送书面整改报告。

黄继宏被传失联

一个半月都未完成实控人变更事宜

庞大集团曾是全球市值最高的汽车经销商，而如今已面值退市。

5月24日，*ST庞大发布公告称，截至当天，公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，已经触及终止上市条件。6月30日，上交所正式对庞大集团予以摘牌，公司股票终止上市。

据2023年一季报，退市前*ST庞大尚有股东25.35万户。

深商控股、国民运力、元维资产三家公司的实控人都是黄继宏，他还一手主导了众泰汽车的重整。

今年4月，深商控股罢免了黄继宏的总裁职务。6月1日黄继宏辞去众泰汽车董事长、董事等职务，不在公司担任任何职务。

目前黄继宏仍然是众泰汽车的实控人。但众泰汽车实控人变更事宜已进行了一个月，至今没有宣告完成。

6月7日，深交所向众泰汽车发出关注函，除了要求核查*ST庞大是否向公司输送利益等事项外，还要求众泰汽车结合目前的股权和表决权结构，以及黄继宏在深商控股体系的持股及任职情况等，说明黄继宏能否对公司实施有效控制，公司是否存在控制权变更风险。

6月28日晚间，众泰汽车发布公告称，公司目前实控人为黄继宏，目前正在筹划变更公司实际控制人事宜，筹划变更实控人事宜何时完成以及最终能否完成尚存在不确定性。

7月26日，有投资者在深交所互动易平台上提问“公司实控人黄继宏最近几天是否在深圳办公？公司实控人变更手续是否已经在办理过程中？”。

众泰汽车先回应称，“公司不清楚黄继宏先生近几天在哪里办公，关于公司实控人变更事宜，目前公司未收到进一步确切消息。”

7月31日，众泰汽车否认“黄继宏失联”，称“公司能正常与实控人联系并沟通公司相关业务”，并表示“公司实控人在多地有办公场所且出差较多，办公地点不完全固定。”

截至8月10日，众泰汽车实控人变更事宜仍然没有宣告完成。

60亿定增终止

众泰汽车重整承诺难以为继

截至目前，众泰汽车重整计划的诸多事项，大部分没有兑现。

按照重整投资人当时的承诺，将维护众泰的整车生产资质、协助恢复整车制造、尽快恢复全国销售网络。同时，为公司引入高端技术团队，全球遴选车型，导入纯电新能源汽车生产和技术。

事实上，众泰汽车重整复产后，推出的T300和江南U2两款小车，没有在市场激起太多浪花。

2022年众泰汽车销量仅有502辆。虽然去年12月公告称，将向中东特定国家和地区市场出口T300相关车型，计划2022年至2023年的销售目标为1万辆，但众泰方面从未披露海外实际销量。

除销量外，财务方面持续恶化。2022年，众泰汽车净亏损9.09亿元。2023年上半年，众泰汽车预计净亏损2亿至3亿元，上年同期亏损2.77亿元；预计营业收入为3亿至4亿元，预计基本每股收益为-0.06至-0.04元。

雪上加霜的是，7月12日，众泰汽车筹划了一年多的60亿元定增终止。

截至2022年期末，众泰汽车归母净资产为24.37亿元，负债合计超46亿元，期末现金余额为1.16亿元。截至今年一季度末，公司货币资金为9.22亿元，其中受限资金8.67亿元，可自由使用资金5510.74 万元。

红星资本局在深交所互动易平台上看到，有大量投资者提问未得到众泰汽车回复，包括实控人变更、研发与生产计划、销售数据、定增计划、新投资人与资金等公司经营的关键问题。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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